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      1. 軌道交通

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        深圳地鐵7號線
        信息來源:深圳市市政設計研究院有限公司 發布時間:2016-11-22

        一、深圳地鐵7號線SJ11標項目位于深圳市福田區及羅湖區,我院承擔3站2區間施工任務,筍崗、洪湖、田貝車站,筍崗站~洪湖站、洪湖站~田貝站區間土建工程,;7306標管段內有疊線施工5處,樁基托換2處(托換老樁20根)、下穿鐵路站場(軌道26股,其中4股為高鐵無砟軌道)、河流、公園湖各1次,涉及的施工方法有明挖順筑法、蓋挖逆筑法、蓋挖順筑法、礦山法、盾構法等諸多施工工法,施工措施復雜、施工難度大,安全風險高。

        二、深圳地鐵7號線SJ5標項目位于深圳市福田區,我院承擔3站3區間施工任務,上沙、沙尾、石廈站、車公廟~上沙站區間、上沙站~沙尾站區間、沙尾站~石廈站區間土建工程,車站均采用明挖順筑法施工,上沙站、沙尾站為地下2層標準站,石廈站為地下三層站與3號線T型換乘,石廈站地下三層節點遺留工程地質條件差,3號線已運營,施工風險及工程難度大,設計采用分層暗挖多導洞法結合明挖法施工,車~上區間盾構疊線段多達4處,沙~石區間下穿多處重要建筑物,地質條件上軟下硬,工程條件極其復雜,設計采取盾構法、礦山法施工。

        三、深圳地鐵7號線深云車輛段工程項目位于南山區龍苑路北側、南坪快速路東側的塘朗山郊野公園內,擬建場地系利用已關閉的采石場,場區南北長905m,東西寬307m,總占地面積32公頃。

        車輛段場區東、北兩側為人工采石遺留下來的既有高邊坡,邊坡最大高度146m,場區南側新為開挖邊坡,最大邊坡高度76m。邊坡設計采用錨桿、混凝土框格梁、主動防護網、邊坡擋墻、噴混植生等方式進行坡面加固及防護。場坪地基主要采用振沖碎石樁及強夯處理。

        車輛段場區設計兩條進段公路及一條地鐵車輛出入線隧道。主要生產房屋包括運用庫、物資庫、定臨修庫及吹掃庫、易燃品庫、垃圾轉運站、蓄電池間、鏇輪庫及洗車庫、試車間及污水處理間、工程車庫、門衛、汽車庫、材料棚、咽喉區蓋體及綜合樓工程等。生產房屋結構面積61263m2,綜合樓及地下室面積48848m2,上蓋平臺總面積105495m2。生產辦公房屋周圍設場區道路,滿足生產、生活和消防的要求。深云車輛段綜合基地工程主要施工任務內容為:深云車輛段土石方挖運、邊坡防護、綜合庫、運用庫、試車線隧道、進段道路、場內道路等工程。

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